Ở Sài Gòn khi kẹt xe ít chen lấn hơn, nhận lỗi khi va chạm, còn Hà Nội bóp còi inh ỏi, ô tô lấn làn xe máy, xe máy chắn ngang đầu ô tô.
Hà Nội và Sài Gòn đều có nhiều người người nước ngoài vào định cư tại đất nước nhà tới sinh sống, học tập, làm cho việc. Công cụ chuyển động cốt yếu là xe cá nhân, nhiều lần ùn tắc liên lạc và kẹt xe.
Khác là ở Sài Gòn khi kẹt xe, ít chen lấn hơn, kiếm được lỗi khi va chạm, nhiều người chuẩn bị tham gia yếu tố tiết giao thông và chỉ đường.
Còn ở Thủ đô khi kẹt xe rất lộn xộn bởi cảnh đâm xuôi, đâm ngược, bóp còi inh ỏi, ô tô lấn làn xe máy, xe máy chắn ngang đầu ô tô rồi sắm bí quyết leo lên vỉa hè.
Tôi ra Hà Nội được đứa em chở đi bằng xe máy chạm mặt cảnh tắc tuyến đường thật kinh khủng, người thì lấn qua làn đường bỏ ra cho xe ngược chiều, người thì chen ngang cố nhích lên phía trước.
Xe cộ kẹt cứng giờ tan tầm ở Thủ đô. Ảnh: Lê Anh Dũng
Tôi thắc mắc thì cậu em giảng nghĩa “Có chỗ trống mà bản thân không đi thì cũng có người khác đi, chờ biết khi nào về tới nhà?”.
Quả tình, giờ cao điểm, các con phố đông phương tiện, ai cũng cố chen lấn, có vẻ run sợ như đang đi công tác gì đó gấp lắm.
Thật sự người Thủ đô luôn vội trong mọi lúc?Có người tài xế phóng với tốc độ cao, vượt ẩu cơ mà ngồi hàng giờ hoặc cả buổi để uống cà phê, ăn nhậu, rỉ tai, tán ngẫu!
Có những cảnh huống kẹt xe rất vô lý, lãng xẹt. Trên phố phố chẳng may va quẹt nhỏ bé ngay tức khắc tranh luận, chửi thề, đổ lỗi, người nào cũng cho bản thân đúng. Rồi họ giữ nguyên hiện trường để làm cho chứng cứ. Giá như có tinh thần để không ngăn cản giao thông, kiếm được lỗi, xin lỗi, đưa xe vào lề, đàm phán với nhau và ví như không thành thì mời công an giải quyết.
Bất tuân quy tắc
Tại các nút giao thông ở Hà Nội dễ thấy cảnh chen lấn, vượt đèn đỏ một cách công bằng, vạch kẻ bỏ ra cho người đi bộ biến thành nơi dừng xe khi chờ đèn tín hiệu. Đèn xanh chưa kịp bật sáng đã lần lượt vượt lên, lấn vạch, lấn tuyến. Còn người đi bộ thì lựa chọn chỗ nào mà chính mình cho là dễ dàng để băng qua.
Trên phố phường rất dễ bắt gặp gỡ cảnh chạy xe mất an toàn, không đội mũ bảo hiểm, chở quá số người pháp luật, thắng gấp, nghe đâu chỉ cảnh giác khi thấy CSGT.
Không có CSGT, các công cụ chẳng màng đến đèn đỏ. Ảnh: Đoàn Bổng
Thành ra, Hà Nội luôn có một lực lớn cảnh sát và thanh tra liên lạc mà trơ khấc tự trên đường vẫn chưa cải thiện. Dễ thấy nhất vào giờ cao điểm tại các ngã tư dù có đèn tín hiệu, một vài cảnh sát vất vả vấn đề tiết chỉ dẫn nhưng liên lạc vẫn cứ rối loạn.
Tôi đến Thái Lan, giờ cao điểm cũng ít khi thấy CSGT, hỏi ra mới nhân thức cảnh sát chỉ hiện ra khi khách hàng nào đó cần hỗ trợ, xảy ra sự cố gây kẹt xe, hư hỏng đèn dấu hiệu.
Mọi hành vi tham gia liên lạc dù bé xíu nhặt sẽ là bước đệm cho hành động tương lai, tốt, xấu, hay, dở… Không vâng lệnh qui định liên lạc dễ gây nguy hại cho người khác và cho mình, gây ức chế, bị khinh thường, giảm chất lượng cuộc sống, ảnh hưởng tư cách loài người.
Để hạn chế kẹt xe, đầu tiên mỗi người đi trục đường phải tự tinh thần, nhân thức dường nhịn, không lấn tuyến và vượt ẩu, cư xử đúng mực và thích hợp khi chạm chán sự cố. Về phía điều hành nhà nước, ngoài công việc chuyên ngành nghề giao thông, cần tham gia cuộc phối phù hợp tốt với các ở dọc đường, công ty dùng công trạng để thông thường kiến thức qui định liên lạc đến giới học sinh, học sinh, người công huân.
Hà Nội Bangkok (Thái Lan) từng ùn tắc giao thông hiểm nguy, ngoài việc xây đắp hệ thống đường trên cao và metro, họ đã Áp dụng Trọng điểm điều hành giao thông lanh lợi (ITS) giúp giải quyết kẹt xe. Sài Gòn cũng đã và đang hướng tới. Nên chăng Hà Nội cũng vận dụng để giữ vững liên lạc trên đường, không người điều khiển đổi mới phù hợp chu kỳ đèn tín hiệu.
Khác biệt, phê chuẩn internet và máy tính bảng báo cho người địa phương nhân thức tuyến đường sắp qua, cung đoạn bị kẹt xe để chuyển phương hướng khác. song song giúp các tổ chức, ban, lĩnh vực trong công việc phối hợp, điều hành, quy hoạch, xây đắp. Chẳng hạn khi nhân thức tuyến trục đường chứa tối đa khoảng 5 ngàn công cụ và thực tại đã xấp xỉ thì không cấp phép xây dựng bình thường cư, nhà cao tầng, trọng điểm thương mại nữa.
Nai lưng Văn Tường (Kỹ sư cầu con đường, TP HCM)
Có thể bạn quan tâm: tin tức mới nhất
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét