Điểm qua hoạt động mua bán xe mới, hiện giá các dòng xe mới của các hãng đều giảm so với cùng kỳ năm trước, thậm chí nhiều loại xe còn giảm mạnh gần 100 triệu tiền việt so với tầm giá 1 04 tuần trước Tết.
Theo phổ quát người buôn bán xe ô tô, khai mào trong đợt giảm giá xe là các đơn vị, đại lý nhập cảng xe nguyên chiếc gầy và vừa, sau đó là các liên doanh đóng chai, lắp ráp xe trong nước và mới đây là các hãng nhập cảng xe hơi nguyên chiếc.
Những dòng xe cũ hạng sang được cho là đang mất giá với tốc độ cao do tiêu thụ nhiên liệu phổ biến, khấu hao lớn khác lạ xe đời sâu rất không dễ dàng khó khăn với xe mới cùng tầm tiền (ảnh minh hoạ)
Năm 2017, trận chiến hạ thấp giá xe mới vì thuế
Bước sang năm 2017, nhờ có chế độ thuế tiêu thụ đặc biệt mới hữu ích cho các dòng xe dung tích nhỏ dại, nên đa dạng đơn vị (DN) đóng hộp, du nhập xe mới có dung tích dưới 2.0L ào ạt nhập hàng, hạ thấp giá xe.
Theo phản hồi của phổ biến DN, có nhẽ năm 2017 sẽ là năm giá xe có thể có nhiều biến động nhất vì đây là năm cuối trước khi vietnam huỷ bỏ thuế nhập khẩu đối với ô tô nguyên chiếc có nguồn gốc từ các nước ASEAN.
Theo lộ trình cắt giảm thuế nhập cảng ô tô nguyên chiếc (CBU) trong khoảng các nước ASEAN của Hiệp định ATIGA từ năm 2015, mức thuế du nhập CBU, linh phụ kiện được áp mức thuế 50%, năm 2016 còn 40%, năm 2017 là 30% và năm 2018 sẽ giảm xuống còn 0%.
Điều kiện để ô tô CBU, linh phụ kiện được giảm thuế theo lịch trình hàng đóng gói tại các nước nhà khi và chỉ khi có tỷ lệ trong nước hóa trong khoảng 40% trở lên. Với yếu tố kiện này, thì Thái Lan có tỷ lệ trong nước hóa phổ thông dòng xe trong khoảng 70 - 90% như pick up (xe bán tải) và xe dưới 9 chỗ của các hãng như Toyota, Mitsubishi, Ford đều có thể du nhập ào ạt tham gia Việt Nam được.
Còn đối với các nền sản xuất xe hơi gần giống hoặc nhỉnh hơn vn như Malaysia, Indonesia, chỉ một vài dòng xe chiến lược của các nước này đạt tỷ trọng trong nước hóa 40% - 70%. Đương nhiên, hiện chỉ có Indonesia nhập xe nguyên chiếc về vietnam đa dạng, còn Malaysia vẫn chủ yếu là nhà cung ứng linh kiện.
Chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long bình luận: Thuế 0% đối với ô tô, ở ASEAN, chúng ta run sợ nhất Thái Lan, bởi nước này, rộng rãi mẫu xe tỷ lệ trong nước hóa trong khoảng 70% tới hơn 90% linh kiện xe hơi. Còn các nước như Indonesia, Malaysia, vốn chỉ gia công lắp ráp như Việt Nam, cũng chỉ vài dòng vật phẩm có nội địa hóa mà chúng ta đáng lo ngại, còn số đông họ nhập vào Việt Nam là linh kiện, phụ tùng.
giá khởi điểm xe mới giảm nhanh, khi mà phổ biến mẫu xe mới được nhập về tiếp thêm sự nhiều chủng loại cho hoạt động mua bán và tăng chọn lựa xe cùng thị phần, tầm giá cho đối tượng mua hàng. Giá các loại xe cũ vì thì cũng nhanh chóng giảm xuống, phổ quát chủ khu chợ kinh doanh xe cũ hạng sang, dung tích lớn đã bắt đầu cảm thấy không thở được hơn so với trước.
Ông Nguyễn Hữu Đông, chủ cơ sở buôn bán ô tô cũ tại Phạm Hùng (thị xã Nam Trong khoảng Liêm, Thủ đô) cho hay: "Từ khoảng giữa tháng 11/2016, xe cũ hạng sang như Mecerdes, BMW, Lexus rất ít khách hỏi. Giá dòng xe loại này có dung tích trong khoảng 3.0L đến 6.0L giảm 20% thậm chí có xe giảm 30% so với tháng lúc trước nhưng xe này rất kén khách. Giả dụ tiếp tục mua vào những dòng xe này, chủ hàng có thể chết vốn".
Ngoài ra đó, theo ông Đông thay vì dành số tiền hơn 600 - 800 triệu tiền việt để sắm xe cũ nhãn hàng hạng sang, hiện phổ thông người đã lựa chọn các dòng xe mới với những nhân thể ích sành điệu, tiết kiệm nhiên liệu hơn như Honda Civic đời 2016, Mazda 2, Kia Cerato, Toyota Altis 1.8MT...
Xe cũ dạt về quê, câu chuyện thương trường
Còn đối với những người lựa chọn mua xe cũ vì mục đích buôn bán, đi thử xe, theo anh Bùi Nam Khánh, nhân viên buôn bán của siêu thị buôn bán ô tô cũ tại tuyến phố Tố Hữu cho nhân thức: Mức giá từ 400 triệu đông đến hơn 800 triệu tiền việt/xe là tiết kiệm với các loại xe đã dùng khoảng 2 - 3 năm đổ lại, còn những loại xe đời sâu quá như 2007 hoặc 2008, hiện mức giá có thể phải giảm xuống trong khoảng 250 triệu đến 400 triệu tiền việt/xe. Tất nhiên, những mẫu xe này hiện cũng khá không dễ dàng bán vì lượng xe Kia Morning, Huyndai i10 mới nhập về cũng có giá tiền chỉ 400 triệu đồng/xe, tầm giá này khó khăn trực tiếp với các dòng xe cũ.
Anh Khánh cho hay: Giá xe chưa xuống đáy nên năm 2017 hầu hết người sợ sẽ có phổ quát đợt giảm giá xe mới tiếp theo. Ví như các nhà nhập khẩu và nhà sản xuất xe tiếp diễn cạnh tranh về giá thì ở các đô thị lớn, các cửa hàng xe cũ chắc chắn phải vật lộn với thu nhập giảm, không dám nhập phổ biến xe bởi đất sống cho dòng xe này sẽ chật hẹp hơn trước gần như. Cam kết việc chuyển địa điểm kinh doanh về các địa phương phải được tính đến.
Lý giải trên phần nào có cơ sở bởi theo thống kê trong năm 2016, dù các nước xuất khẩu xe lớn vào vietnam như Ấn Độ, China hay Đức, Hoa Kỳ giảm cả lượng và trị giá thì xe của Thái Lan, Indonesia vẫn tăng tốc vào vietnam.
Chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long nói: Xe Thái tham gia vietnam phổ biến, nhanh bởi các xe này đều có dung tích xi lanh từ 1.5L tới ngưỡng 2.5L, xe vẫn được khuyến mãi thuế tiêu thụ khác biệt (TTĐB), song song họ được lợi khi thuế nhập theo lịch trình giảm. Còn xe các nước như Đức, Mỹ giảm là vì thuế TTĐB cao, xe chịu phổ thông loại phí hơn, nên các nhà nhập cảng giảm nhập là vấn đề dễ hiểu. Bối cảnh thị trường xe ô tô tại vn bây giờ không khác gì năm 2010, khi Indonesia, Malaysia bỏ thuế nhập xe từ Thái Lan, phải mất mấy năm, các nước này mới yếu tố chỉnh và ổn định được thị trường.
Theo ông Đông, để đối phó với buôn bán xe cũ giảm mạnh, rộng rãi khu chợ xe hiện phải chuyển sang kinh doanh các loại xe cỏ, xe chạy lướt với giá rất thấp, dịch vụ những đối tượng khách hàng nông thôn. Nhiều siêu thị tiếp diễn bán xe cũ, nhưng đó là những xe chất lượng như mới nhập từ nước ngoài. Đây là đối tượng đối tượng mua hàng khác hẳn với hầu hết còn lại.
"Giá xe cũ hiện đang ở trạng thái giảm mạnh, bán cắt vốn rất dễ mua. Ví như lựa được xe tốt, đây có nhẽ là thời gian sắm được xe xe đồng tình cho mình với mức khấu hao thấp nhất", ông Đông nói.
Xem tại: máy bơm dân dụng giá rẻ
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét